ДВ, бр. 64 от 5.8.2025: Важни промени в Закона за движение по пътищата

В броя бяха обнародвани широко обсъжданите изменения и допълнения на Закона за движението по пътищата, които включват нови задължения на всички участници в движението (включително пешеходци), някои от които изключително съществени, актуализиране на глобите, въвеждане на средна скорост и др.

Законът влиза в сила един месец след обнародването му на 7 септември. За някои от измененията/допълненията е предвидено по-късно влизане в сила и сме го маркирали в съответния текст на този анализ.

Нашата препоръка: Инструктаж на всички работещи

Ние препоръчваме да бъде проведен извънреден инструктаж на всички работещи или да се включи темата в следващия периодичен инструктаж.

Защо инструктаж на всички работещи?

Промените въвеждат конкретни нови задължения не само за водачи, но и за пешеходци, велосипедисти и водачи на индивидуално електрическо превозно средство (електрически тротинетки, електрически велосипеди и др. под.).

➡ На първо място, изискванията са директно свързани с риска от пътно-транспортно произшествие за всички ваши колеги, които управляват пътни превозни средства – независимо дали каот назначени на такава длъжност или чрез възможност за използване на служебен автомобил.

➡ Също така, ако имате вътрешнофирмени пътища, то е задължително да изисквате от вашите колеги (които са пешеходци) спазване на новите правила, като например забраната за използване на телефон при пресичане.

➡ Ако нямате вътрешнофирмени пътища или назначени водачи, то ето защо е необходимо да информирате вашите колеги за промените:

• в редица случаи някои от служителите се придвижват пеша или с автомобил до различни институции като част от работата си;
• злополуката по пътя до и от работното място, е трудова по смисъла на КСО, така че чрез запознаването с новите правила, вие ще приложите мярка, с която може да намалите вероятността от подобен инцидент;
• запознаването с новите изисквания ще е и добра практика като част от управлението на
  безопасността при пътуване до (и от) работното място.

✔ Освен това, може да включите някои от новите изисквания в началния инструктаж на лица от външни фирми, които ще извършват работа на ваша територия (водачи или пешеходци).

Нека разгледаме промените:

Задължения на лицата, които стопанисват пътищата

(чл. 3, изм. ал. 1, нови ал. 1а и 5) Въвеждат се следните допълнителни задължения на лицата, които стопанисват пътищата:

• да организират движението по тях така, че да осигурят условия за безопасно придвижване и за опазване на околната среда от наднормен шум и от замърсяване от моторните превозни средства;
• при възникване на пътнотранспортно произшествие своевременно почистват пътното платно и в едномесечен срок заменят с нови повредените пътни знаци, пътни светофари и предпазни съоръжения и възстановяват пътната маркировка.
• да публикуват на интернет страниците си участъците от пътищата от пътната мрежа, които управляват, с информация за дружествата, на които е възложено тяхното поддържане, и възможностите за подаване на предложения и сигнали.
• да се демонтират пътни знаци, пътни светофари, маркировка и други пътни принадлежности, чието поставяне е било наложено поради временна промяна в организацията на движението или въвеждане на временни ограничения или забрани (чрез ръководителите, отговарящи за изпълнението на ремонтните дейности).

(чл. 13, нови ал. 3, 4 и 5) Въвежда се забрана за поставяне на предмети или устройства върху пътните знаци, пътните светофари и другите средства за сигнализиране, както и върху конструкциите за закрепването им.

Плакати и други средства, които привличат вниманието не трябва да наподобяват пътни знаци, да намаляват видимостта или да заслепяват.

Правила за движение по пътищата и задължения на водачите

Маневри и спиране

Завиване наляво (чл. 36, доп. ал. 2). Допълват се указанията за завиване на наляво с:

При повече от една пътна лента, предназначени за завиване наляво, и повече от една пътна лента по посока на движението след кръстовището навлизането се извършва по възможно най-краткия път в пътната лента, разположена по реда на пътните ленти преди кръстовището.

Заобикаляне (нов раздел IXa на втора глава).  Съгласно въведеното с § 6, т. 80

 „Заобикаляне“ е преминаване на участник в пътното движение покрай препятствие, повреди на платното за движение или неподвижен участник в движението.

Въвеждат се следните правила при заобикаляне:

• Заобикалянето се извършва от лявата страна по посока на движението, а при невъзможност или при наличие на съответния пътен знак – и от дясната.
• Водачът на заобикалящото пътно превозно средство е длъжен да пропусне пътните превозни средства, движещи се по пътната лента, която ще използва за заобикалянето.

Спиране

• (нов чл. 92а) При спиране скоростта на движение на пътното превозно средство се намалява плавно. Рязкото спиране е забранено, освен ако това е необходимо за избягване на пътнотранспортно произшествие.
• За пропускане на участниците в движението, които са с предимство, спирането се извършва в заеманата лента за движение.
• (чл. 98, ал. 2, нова т. 7) паркирането е забранено на сигнализирано и специално устроено място за престой на таксиметрови автомобили.

Аварийно спиране (чл. 20, доп. ал. 2) Към задължението за намаляване на скоростта при възникване на опасност за движението се добавя аварийно спиране при необходимост „като не извършват маневри, с които могат да застрашат своя живот или здраве, живота или здравето на други лица, както и да причинят значителни материални вреди.“

(доп. чл. 117) Водачът на пътно превозно средство е длъжен да намали скоростта, а при необходимост – да предприеме аварийно спиране при приближаване към място, където на пътя или в близост до него се намират хора с увреждания на зрението, които се движат с бял бастун, хора с увреждания на слуха и зрението, които се движат с червено-бял бастун (допълнение към същото задължение за места с деца).

Железопътни прелези

Съгласно нова алинея 5 на чл. 51 е забранено:

• пресичането на релсов път извън железопътните прелези;
• самоволното вдигане на спусната бариера или заобикалянето й;
• превключването на предавките на превозното средство на железопътен прелез и преминаването му при изключени предавки;
• движението назад на железопътен прелез.

Изменения на допустимите скорости

(чл. 21, ал. 1) За някои от категориите има увеличение на допустимата скорост на пътя, но за пътно превозно средство от категория С и СЕ допустимата скорост на автомагистрала е намалена от 100 на 90 км/ч.

Категория С: моторни превозни средства, различни от тези в категории D1 или D, чиято допустима максимална маса надвишава 3500 кг, които са проектирани и конструирани за превоз на не повече от 8 пътници плюс водача; моторните превозни средства от тази категория могат да образуват състав с ремарке с допустима максимална маса, която не надвишава 750 кг.

Категория СЕ: състав от пътни превозни средства с теглещо моторно превозно средство от категория С и ремарке или полуремарке с допустима максимална маса над 750 кг.

От тази  таблица можете да видите какви са всички промени по отношение на допустимите скорости:

Други правила

Поведение при пътно-транспортно произшествие (чл. 123, ал 1, т. 2, изм. буква „е“ и т. 3, изм. буква „в“) към забраната за употреба на алкохол след ПТП се добавя и забрана за употреба на наркотични вещества или техни аналози

Теглене: С нова алинея 4 на чл. 83 се въвежда изискване при неизправна кормилна уредба или друга повреда, която не позволява теглене с твърда или гъвкава връзка, МПС да се преместват само от автомобил или ремарке със специално предназначение за тази цел или с колесар със седлово прикачно устройство.

Съгласно ново определение в § 6, т. 82

„Теглене“ е придвижването на моторно превозно средство с използване на теглителната сила на друго моторно превозно средство.

(доп. чл. 59, ал. 2) Тегленето на повредено пътно превозно средство по скоростен път може да става с гъвкава връзка само до най-близкия изход (преди това изискване беше само за магистрала).

Разрешени за движение ППС на Автомагистрала и скоростен път

С  изменение на ал. 1 на чл. 55 движението по автомагистрала или скоростен път се разрешава само на моторни превозни средства или състав от пътни превозни средства, чиято конструктивна максимална скорост надвишава 70 km/h (преди беше 50 km/h).

Скоростни пътища

(доп. чл. 57) Правилата за движение по автомагистрала на автомобили с допустима максимална маса над 3,5 тона и на състави от пътни превозни средства, чиято обща дължина, включително и товарът, е повече от 7 метра, се прилагат и при движение на скоростен път с три и повече пътни ленти за движение в една посока.

Пешеходни пътеки (доп. чл. 119, ал. 1) При приближаване към пешеходна пътека водачът на нерелсово пътно превозно средство е длъжен да пропусне сигнализиращите, че ще пресичат платното за движение на пешеходната пътека (допълнение към задължението за поведение на пешеходна пътека).

Определението за пешеходна пътека се променя, считано от 07.05.2026 г по следния начин:

„Пешеходна пътека“ е част от платното за движение, очертана или не с пътна маркировка и сигнализирана с пътни знаци, предназначена за преминаване на пешеходци. На кръстовища в населено място пешеходни пътеки са и продълженията на тротоарите и банкетите върху платното за движение, когато то е с не повече от две пътни ленти, от които не повече от една във всяка посока.

Мобилни устройства (доп. чл. 104а) На водача на моторно превозно средство е забранено да използва мобилно устройство за комуникация или друго мобилно устройство по време на управление на превозното средство освен чрез устройство, позволяващо използването без участие на ръцете му или чрез системите за комуникация и управление, с които е оборудвано превозното средство (преди беше само за мобилен телефон).

Отменя се задължението за носене на „документ, отразяващ датата за извършване на следващия периодичен преглед за проверка на техническата изправност, удостоверяващ, че моторното превозно средство, което управлява, и тегленото от него ремарке се допускат за движение по пътищата, отворени за обществено ползване.“

Пожарогасители в ППС

В сила от 07.02.2026 г.

С нови алинеи 8-11 на чл. 139 се прецизират правлиата за оборудване с пожарогасители:

Движещите се по пътя пътни превозни средства от категории М1, М2, М3, N1, N2, N3, О2, О3, О4, както и моторните превозни средства от категории L5e, L6e и L7e по смисъла на чл. 4 от Регламент (ЕС) № 168/2013 се оборудват и с пожарогасители, определени с наредбата по чл. 140, ал. 2.

• Трамвайните мотриси се оборудват с пожарогасители, изискващи се за превозните средства от категория М3.
• Колесните трактори и друга самоходна техника, които се движат по пътищата, отворени за обществено ползване, се оборудват с пожарогасители, изискващи се за превозните средства от категория N2.

На пожарогасителите, с които са оборудвани движещите се по пътя пътни превозни средства по ал. 8 – 10, трябва да е извършено:

1. сервизно обслужване в съответствие с изискванията на наредбата по чл. 129, ал. 9 от Закона за Министерството на вътрешните работи, което да е удостоверено със стикер, или
2. обслужване в съответствие с националната нормативна уредба на друга държава, което да е удостоверено със стикер или маркировка, указващи датата (месец и година) на следващото обслужване.

Интересното е, че в посочената наредба по чл. 140, ал. 2, която е Наредба № I-45 от 2000 г. за регистриране, отчет, спиране от движение и пускане в движение, временно отнемане, прекратяване и възстановяване на регистрацията на МПС и ремаркета, теглени от тях на практика все още няма конкретни изисквания относно пожарогасителите според категорията на ППС.

Изискванията към момента са само в чл. 48, в който се казва, че регистрираните по реда на наредбата моторни превозни средства ( с изключение на тези от ккатегория L, определени в чл. 4 от Регламент (ЕС) № 168/2013) следва да са оборудвани с обезопасителен триъгълник, аптечка, пожарогасител, светлоотразителна жилетка и резервно колело (гума с джанта) или система за самостоятелно възстановяване на спукана гума.

Вероятно до описания срок за влизане в сила на изискванията (07.02.2026 г.), ще имаме актуализация и на тази наредба.

Средна скорост

Съгласно новото определение в § 6, т. 76

„Средна скорост“ е скоростта, с която пътно превозно средство изминава за определено време определен участък от пътя, установена с автоматизирано техническо средство или чрез система за секционен контрол на средната скорост.

Промените, свързани с въвеждане на „средна скорост“ са направени в няколко члена:

(чл. 20, нова ал. 3) Уточнява, е забраната за превишаване на определените допустими скорости се прилага и за средната скорост в определен участък от пътя.

Установяване на нарушения (чл. 189, нови ал. 5а-6г):

• могат да бъдат установявани чрез системи за секционен контрол на средната скорост;
• за място на нарушението се счита крайната точка от контролирания участък от пътя, за който е установено нарушението.
• в 14-дневен срок от получаването на електронния фиш собственикът, а когато има вписан в свидетелството за регистрация ползвател на моторното превозно средство – ползвателят, може да заплати 70 на сто от размера на глобата, съответно имуществената санкция. Глобата или имуществената санкция, наложена с електронен фиш, който е бил обжалван и потвърден от съда, се дължи в пълен размер.

Обръщаме внимание на санкциите за превишаване на средната скорост – съгласно нова ал. 3а на чл. 182 санкциите за превишаване на средната скорост са същите, каквито са предвидените за  съответното превишаване на скоростта.

Глобите за превишена скорост на са променени и са тези, определени през 2011-а година, да ги припомним:

• При повторно нарушение с превишаване на над 40 км на средната скорост глобата се удвоява и без право да се управлява МПС за срок три месеца.
• При системно нарушение (извършено три или повече пъти в едногодишен срок от влизането в сила на първото наказателно постановление или на първия електронен фиш, с който на нарушителя се налага наказание за същото по вид нарушение) с превишаване на над 40 км на средната скорост глобата се утроява и без право да се управлява МПС за срок шест месеца.

Изисквания към велосипедисти

Ако имате служебни велосипеди е необходимо до 7 септември 2025 г. да актуализирате инструкцията/правилата за ползването им по отношение на използването на мобилни устройства (ако не е въведено до момента).

(чл. 80, т. 1 става ал. 1) С допълнението се допуска вместо светлоотразителна жилетка велосипедистите да са със „светлоотразителни елементи върху видимата част на облеклото, позволяващи да бъде лесно забелязан“

(чл. 80, ал. 1, нова т. 2) Въвежда се изискване в тъмните часове на денонощието и/или при намалена видимост велосипедът да се управлява с включена бяла или жълта светлина отпред.

(чл. 80, ал. 1, нова т. 3) Изисква велосопедистът да слиза от велосипеда при пресичане на платното за движение на пешеходна пътека.

(чл. 80, нова ал. 2) Въвеждат се нови забрани. На водача на велосипед е забранено:

1. да превозва други лица върху велосипеда, освен деца до 6-годишна възраст или с тегло до 27 кг на специално предвидени и сертифицирани столчета или седалки, освен ако велосипедът е произведен за ползване от повече от едно лице;
2. да превозва други лица върху велосипеда, ако е на възраст под 18 години;
3. по време на движение да използва мобилен телефон, друго мобилно устройство за комуникация или друго средство, отклоняващо вниманието му, освен устройства, позволяващи използването им без участието на ръцете му;
4. да води животни, ако се движи по платното за движение.

Нови изисквания, свързани с индивидуално електрическо превозно средство (чл. 80а)

Ако имате служебни индивидуални електрически превозни средства е необходимо до 7 септември 2025 година:

• да сключите застраховка „Гражданска отговорност“ за тях;
• да осигурите защитни каски (актуализация на списъка на ЛПС, вкл. съгласуване с КУТ/ГУТ).
• да актуализирате инструкцията/процедурата/правилата за използването им.

„Индивидуално електрическо превозно средство“ е пътно превозно средство, оборудвано с електрически двигател/и и максимална конструктивна скорост, надвишаваща 6 km/h, но ненадвишаваща 25 km/h, без или със място за сядане с височина на точка R (референтна точка на седене), ненадвишаваща 540 mm, когато превозното средство е с не повече от две колела или с височина на точка R, ненадвишаваща 400 mm, когато превозното средство е с три или повече колела, със собствена маса до 50 kg. Не са индивидуални електрически превозни средства инвалидните колички, обслужващи лица с увреждания.

Минимална възраст

Минималната възраст на водача за управление на индивидуално електрическо превозно средство се повишава на шестнадесет години (преди – 14 години).

Задължителна застраховка „Гражданска отговорност“

С измененията на чл. 80а, в ал. 1, т. 6 се въвежда задължението индивидуалното електрическо превозно средство да има валидна застраховка „Гражданска отговорност“ на автомобилистите по чл. 461, т. 1 от Кодекса за застраховането.

Регистрация на индивидуални електрически превозни средства

Индивидуалните електрически превозни средства подлежат на регистрация по условия и ред, които се определят с наредба на общинския съвет.

• Срокът за приемане на такава наредба от общинските съвети е до 4 месеца от влизането в сила на закона, т.е. до 7 януари 2026 година.
• Срокът за регистрация за регистрация на индивидуалните електрически превозни средства в до 6 месеца от влизане в сила на закона (7 март 2026 г.)

Нови задължения:

• задължително е използването на защитна каска (преди беше задължително само за водачи на възраст до 18 години);
• при намалена видимост движението става с включени светлини и задължително се използва светлоотразителна жилетка или светлоотразителни елементи върху видимата част на облеклото, позволяващи да бъде лесно забелязан;
• при пресичане на платното за движение се придвижва съгласно правилата за движение по пътищата, съобразявайки се с приближаващите превозни средства и без да им отнема предимство;
• при пресичане на платното за движение на пешеходна пътека задължително се слиза и се пресича на собствен ход.

Нови забрани с изменение на чл. 80а. Забранено е:

• да се управлява индивидуално електрическо превозно средство, което не е регистрирано по реда, определен в наредбата на общинския съвет;
• движение в тъмната част на денонощието (преди беше разрешено при условия, че се ползва облекло със светлоотразителни лементи);
• да се водят животни;
• да се паркира превозното средство в паркове, градини, площади, детски и спортни площадки, зелени площи, площи, предназначени само за пешеходци, тротоари, както и на входовете към метростанции или сгради, спирки на наземния транспорт, пътеки за преминаване и пред рампи за достъп на хора с увреждания, освен на определените за това места.

Нови забрани с изменение на чл. 81: В този член, който описва забрани за водача на двуколесно пътно превозно средство, е премахнато изключението за индивидуалните електрически превозни средства, т.е. посочените забрани стават валидни и за тях:

1. да се движи успоредно до друго двуколесно пътно превозно средство;
2. да управлява превозното средство, без да държи кормилото с ръка, както и да освобождава педалите, с които контролира превозното средство;
3. да се движи в непосредствена близост до друго пътно превозно средство или да се държи за него;
4. да превозва, тегли или тласка предмети, които пречат на управлението на превозното средство или създават опасност за другите участници в движението;

Използване на мобилни устройства (чл. 80, ал. 1, т. 4)

Допуска се използването на мобилен телефон или друго мобилно устройство за комуникация или друго средство, отклоняващо вниманието му чрез устройства, позволяващи използването им без участието на ръцете му при управлението на индивидуално електрическо превозно средство (преди беше категорично забранено използването на мобилен телефон).

Глоби за водач на индивидуално електрическо певозно средство

С нов чл. 183а. се въвеждат глоби за водачите от 50 до 200 лв в зависимост от нарушението и глоба от 500 лв. за родител, настойник или попечител, който допуска използването на индивидуално електрическо превозно средство за движение по пътищата, отворени за обществено ползване, от ненавършило 16-годишна възраст дете

Нови изисквания  към пешеходци

Ако имате въведени правила за движение на пешеходците на територията н предприятието, е необходимо до 7 септември 2025 г. да ги актуализирате по отношение на използването на мобилни устройства (ако не е въведено до момента).

(чл. 113) Въвежда се задължение за пешеходците преди навлизане в платното за движение да спрат и да се огледат наляво и надясно.

(чл. 113, ал. 1, нова т. 5) Въвежда забрана за използване на мобилен телефон или друго мобилно устройство за комуникация или друго средство, отклоняващи вниманието им при пресичане на платното за движение.

С глоба 100 лв. се наказва пешеходец, който използва мобилно устройство за комуникация или друго средство, отклоняващо вниманието му при преминаването по пешеходна пътека.

(чл. 113, ал. 1, нова т. 6) Въвежда задължение да се пропускат приближаващите релсови превозни средства при пресичане на платното за движение.

(чл. 114, нова т. 4) Забранява се движението в тунели и по мостове, когато няма изградени тротоари.

(чл. 115, нова ал. 3) Забранява се пресичането на платното за движение непосредствено зад или пред спрял на спирка от редовните линии за обществен превоз на пътници автобус, трамвай или тролейбус.

Нови изисквания към водачи на пътни превозни средства с животинска тяга, на животни или на стада

Пътните превозни средства с животинска тяга могат да се управляват по платното за движение само от лица, които са на възраст не по-малка от 16 години (чл. 106, нова ал. 4)

(чл. 106, нова ал. 3) Водачите са длъжни:

1. направляват или водят превозното средство или животните в най-дясната част на пътното платно освен при заобикаляне, изпреварване и престрояване с цел завиване;
2. управляват пътните превозни средства в колона не повече от две непосредствено едно след друго;
3. при езда не водят друго животно отстрани и не се движат успоредно с друг ездач;
4. не превеждат животни през пътя, ако това застрашава безопасността на движението.

Регистрация на ППС и периодични прегледи

(чл. 143, ал. 5) Към списъка на ППС, които не се регистрират са добавени велосипедите с монтиран двигател (категория L1e-A), определени в чл. 4, т. 2, буква „а“, подбуква „i“, от Регламент (ЕС) № 168/2013 и инвалидните колички с двигател.

С нова ал. 5а на чл. 143 е уточнено, че не подлежат на регистрация по Закона за движение по пътищата:

1. тролейбусите;
2. верижните, строителните, селскостопанските и другите самоходни машини;
3. трактори за селското и горското стопанство, които подлежат на регистрация по реда на Закона за регистрация и контрол на земеделската и горската техника;
4. бавнодвижещите се превозни средства, както и тези, предназначени за теглене на вагони, използвани за развлекателна дейност;
5. теглените от превозни средства по т. 4 вагони, използвани за развлекателна дейност;
6. индивидуалните електрически превозни средства.

Облекчение относно периодичните прегледи на превозните средства от категории M2 и М3, с изключение на къмпинг-автомобилите

(чл. 147, ал. 3, изм. т. 2 и 4) Посочените подлежат на периодичен технически преглед на една година до 10 години от чиято първоначална регистрация, а след това – на 6 месеца (това е облекчение, преди се изискваше от първата година преглед на шест месеца).

Технически преглед само след установяване на липсата на задължения (в сила от 07.05.2026 г.)

(чл. 147, нова сл. 9а) Преглед за проверка на техническата изправност на пътно превозно средство се извършва след установяване на липсата на задължения на собственика или вписания в свидетелството за регистрация ползвател, както и на лицето, което представя пътното превозно средство за проверка на техническата изправност към датата на извършване на прегледа, за заплащане на глоба или имуществена санкция за извършено със същото превозно средство нарушение по този закон, наложена с влязло в сила наказателно постановление, фиш или електронен фиш.

Правоспособност за управление на моторни превозни средства

Обучение на водачи (в сила от 07.02.2026 г.)

(чл. 154, изм. ал. 2) За управление на моторни превозни средства от категория D може да се обучават само водачи с права за управление на моторни превозни средства от категория B (преди се изискваше категория С) или категория Ттб и със стаж като водачи с тези права не по-малко от 2 години или от категория D1 и със стаж като водачи с тези права не по-малко от една година

(чл. 154, изм. ал. 5) За управление на моторни превозни средства от категория С1 или D1 може да се обучават само водачи с права за управление на моторно превозно средство от категория В (преди беше само за категория С1).

(чл. 154, изм. ал. 6) За придобиване на категория С1+Е отпада изискването за стаж с категория С1 не по-малко от една година

(чл. 154, изм. ал. 7) За придобиване на категория С+Е отпада изискването за стаж с категория С не по-малко от една година.

(чл. 154, нова ал. 9, в сила от 07.09.2025 г.) Изискването за наличие на стаж не се прилага при издаване на свидетелство за управление на моторно превозно средство в случаите на чл. 162, ал. 5 (замяна на чуждестранно свидетелство за управление на МПС след полагане на изпит), когато водачът е притежавал категорията, за която се явява на изпит, отразена в чуждото свидетелство за управление.

Право на управление

(чл. 155, изм. ал. 2 и доп. чл. 156) Отпада правото за управление на превозни средства от категория Т – колесен трактор от водач с право за управление на моторни превозни средства от категория С1 или С.
Съответно в чл. 156 в добавено изискването, че за да придвижване на колесен трактор по пътищата е необходимо водачът да притежава свидетелство за свидетелство за правоспособност за работа с тази машина и свидетелство за управление на моторно превозно средство от която и да е от категориите по чл. 150а.

Управление с чуждестранно национално свидетелство

(чл. 162, ал. 1) Българските граждани могат да управляват моторни превозни средства на територията на Република България с чуждестранно национално свидетелство, когато то не е издадено от държава – членка на Европейския съюз, или от друга държава – страна по Споразумението за Европейското икономическо пространство, или от Конфедерация Швейцария в срок до една година от датата на влизането им в страната (преди – до 3 месеца).

Принудителни административни мерки и администативнонаказателна отговорност

(чл. 171, т. 1, буква „г“) Увеличава се максималния срок за отнемане на свидетелството за управление на моторно превозно средство от 1 месец на 12 месеца при извършване на обществен превоз на пътници или товари с превозно средство, което не е включено в списък към лиценз или удостоверение за регистрация – до отстраняване на нарушението, но за не повече от 12 месеца;

Тъй като промените по отношение на мерките и наказанията са много, няма да описваме всички подробно, но ще направим някои акценти:

(чл. 183) Увеличава се от 20 на 50 лева глобата за водач, който:

1. неправилно престоява или е паркирал неправилно;
2. нарушава правилата за разположение на пътно превозно средство върху платното за движение;
3. управлява превозно средство с необозначен по определения ред товар, който излиза отстрани на превозното средство с повече от 0,20 метра, а отпред или отзад – с повече от един метър;
4. нарушава правилата за движение назад;
5. управлява пътно превозно средство, което не е оборудвано с пожарогасители съгласно чл. 139, ал. 8, 9 и 10 или е оборудвано с пожарогасители, на които не е извършено обслужване по чл. 139, ал. 11 (в сила от 07.02.2026 г.);
6. при неправилно изпреварване не създава опасност за движението;
7. не подаде сигнал преди извършването на маневра.

Увеличава се глобата от 20 на 100 лева за водач, който не спира на пътен знак „Спри! Пропусни движещите се по пътя с предимство!“, неправилно се включва в движението, неправилно се престроява или не спазва предимството на друг участник в движението.

Увеличава се глобата от 50 на 100 лева за нарушенията, описани в чл. 183, ал. 4, например:

• управлява пътно превозно средство, което не е моторно, без необходимите светлоотразителни елементи;
• използва мобилен телефон по време на управление на превозното средство, освен чрез устройство, позволяващо използването на телефона без участието на ръцете му;
• не изпълнява задължението за използване на предпазен колан или носене на каска или превозва пътник, който не изпълнява задължението за използване на предпазен колан или носене на каска;
• неправилно престоява или паркира в зоната на пешеходна пътека, спирка за обществен превоз на пътници или кръстовище.

(чл. 184, ал. 4) Увеличава се глобата от 50 на 100 лева за пътник, който не изпълнява задължението за използване на предпазен колан или носене на каска.

За всички нарушения на Закона за движения по пътищата, за които не са предвидени изрични санкции, глобата се увеличава от 20 на 50 лева.

Нов чл. 187б, с който се регулира налагането на санкциите за управление на ППС с размери, маса или натоварване на ос, които надвишават нормите(нарушения по чл. 177, ал. 3, т. 1), като основният акцент, свързан със срок е, че:

Вписаният собственик, съответно ползвател, се освобождава от административнонаказателна отговорност, ако в срок от 7 дни от връчването на акта за установяване на административно нарушение или електронния фиш представи декларация, в която посочи данни за лицето, което е извършило нарушението, и копие от свидетелството му за управление на моторно превозно средство.

Допълнение на Закона за автомобилните превози

В преходните и допълнителни разпоредби на Закона за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата е направено кратко допълнение на Закона за автомобилните превози с нова т. 6а на чл. 2, ал. 5.

Допълнението е свързано с контролните функции на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“, като се добавя контрол за спазване на изискванията на

• чл. 26, ал. 2, т. 1, буква „а“ от Закона за пътищата (забрани за движение на извънгабаритни и тежки пътни превозни средства, изграждане на рекламни съоръжения и др.);
• на чл. 139, ал. 1, т. 2 за масата и натоварването на ос на пътните превозни средства;
• за наличен и сключен действащ договор за задължителна застраховка „Гражданска отговорност“ на автомобилистите.