Въпросник на ИТ „Територия на предприятието. Пътища и маршрути.“

Този въпросник се отнася до изисквания, свързани с достъпа до площадката на предприятието, аварийни изходи и пътища за придвижване. Основните изисквания са в Наредба № 7 от 23.09.1999 г. за минималните изисквания за здравословни и безопасни условия на труд на работните места и при използване на работното оборудване

Въпросникът и коментарите към него са достъпни само за абонати на ЗБУТ НОРМИ и ПРАКТИКА

Стани част от стотиците абонати

Получи бърз достъп до експертна информация и документи, които можеш да приложиш веднага! Бъди винаги в час с актуалните нормативни изисквания!

Пълен достъп до всички ресурси

  • Нормативна база
  • Процедури по организация на дейностите по ЗБУТ и образци на фирмени документи (споделен от нас опит).
  • Ръководства с добри практики.
  • Презентационни и обучителни материали.
  • Достъп до специален раздел за опасни химични вещества и смеси.
  • Единствена по рода си услуга - анализ на промени в нормативните изисквания и уведомяване за необходимите стъпки по прилагането им!

ИСКАМ АБОНАМЕНТ

Вашият коментар

9 мнения за “Въпросник на ИТ „Територия на предприятието. Пътища и маршрути.“”

  1. Вашият казус се регулира с
    НАРЕДБА № 3 от 16.08.2010 г. за временната
    организация и безопасността на движението при
    извършване на строителни и монтажни работи по
    пътищата и улиците

  2. Здравейте Колеги. Беше ми интересно да попитам. Имам следната ситуация:

    На наш обект, макар че ще минат буквално над 2000 камиона за 10 дни, по камион на всеки +/- 15 минути, няма да запушваме общински пътища, нито ще блокираме достъпи, трябва ли според вас да искаме разрешителни от КАТ и съответната община (отцепки на пътя), ако всички наши дейности се извършват на територията на проекта (маневри, паркинг, и т.н). Реално през общинските пътища само ще влизаме на сайта.
    Благодаря предварително!

    • Здравейте,
      трябва да имате Удостоверение за насочване на транспортните средства, издадено от Общината, т.е. всеки камион трябва да си има маршрутен лист, в който е посочено откъде ще минава МПСто. Ако към проекта има план за временна организация, този план се съгласува с КАТ и се прилага с протокол, но след като няма да затваряте улици вероятно нямате такъв и не Ви е нужен. Задължително трябва да почистите гумите на камионите при излизане от обекта, защото ако замърсите улицата, ще Ви глобят.

    • Здравейте!
      И моят опит показва,че е необходимо уведомяване и съгласуване на движението – план за временна организация на движението. Те ще преценят дали ще поставят КАТ кола, която в случай на необходимост да регулира движението,защото може да има протести за затрудняване на движението.

    • Колегата Станислав Павлов специално се обади, прекъсвайки за малко почивката си, за да ни каже, че при всички случаи е необходимо да се направи съгласуване с общината. Важно е и коя е общината, защото например в София има много рестрикции и изисквания.
      Други колеги също се включиха, като ми писаха.

      Г-жа Янакиева:

      Всяка община има собствени наредби относно ползване на общински пътища, като някои изискват разрешение за транспортиране, срещу което се заплаща и такса за последващ ремонт на пътя.
      Най-резонно според мен е да отправят въпроса си към съответната общинска администрация.
      Освен това, би следвало за проекта да има и част Организация на движението и План по здраве и безопасност, която да се съгласува като част от проектната документация.

      Г-н Георгиев:

      Аз бих уведомил съответна общинска администрация и КАТ , за да покажа ангажираност и гражданско самосъзнание. Ако е необходимо разрешение то тези структури ще трябва да ви предупредят, да го поискате официално. Това е мое мнение.

      Г-н Димов:

      Без да е уточнено дали става въпрос за изпълнение на инвестизионно намерение (строителни дейности) или друг тип товароразтоварна дейност (например износ/внос на продукция), както и липса на информация за локацията където ще се извършва (Община), моето мнение е следното;
      – Поради извънредното натоварване на пътната мрежа, в ясно изразен туристически сезон за нашата страна (особено със зачестилите ПТП-та), задължително трябва да се уведоми съответната Община под формата на запитване за издаване на становище за предприемане на мерки (Общината ще изрази мнение необходимо ли ще е или не), като ако става въпрос за строителни дейности то това би следвало да бъде част от проектната документация, където са упоменати и различните етапи и съответните План за организация на движението и плана по ЗБУТ (като естествено Плана за движението ърябва да се съгласува и с КАТ).
      – Пру условие че става дума за извънредно приемане/изнасяне на продукция/суровина – би било удачно Дружеството да има изграден ред на товарните автомобили (time-slot – предварителни часове за товарене/ разтоварване на стока/суровина) за да се избегне задръстването, което ще доведе до неправомерен временен престой подлежащ на санкциониране;
      – При строителство – ако стаа въпрос за износ/внос на строителни и инертни материали – почистване на автомобилите при излизане от обекта – в противен случай наказания за замърсяване.
      Като обобщение – при всяко действие, без значение от целта му (строеж, поставяне на реклами и т.н) водещо до отклонение от обичайната обстановка в дадено населено място, задължително като добра практика е да се уведомяват Общинските служби с изкане за становище.

      Г-н Крилчев:

      Като добра практика се уведомява общината, в района в който се работи и КАТ но пак казвам не е задължително. КАТ ги интересува дали МПС са изправни, товара , който возят е обезопасен като при насипни материали трябва да бъде покрит и не се създават условия за затрудняване на движението или предпоставки за ПТП. Не е необходимо да има отцепления и т.н. Друг обаче е въпроса когато се вози извънгабаритен товар. Там нещата са по – различни. Има си процедура за транспорт на такъв товар.

      Благодаря за ангажираността на всички отзовали се колеги, страхотни сте!

    • Здравейте г-н Атанасов,
      Ако обекта попада в зони с ограничен достъп ( примерно в София – Зона „Център“; Зона „Първа“ ) се изисква документ за достъп в зоната – издава се от Общината. Превозвачите трябва да приложат към молбата документ ( договор или др. ) показващ нуждата от необходимост за достъп и талоните на автомобилите – за издаване на пропуските. Не се изисква никакъв допълнителен документ при липса на такива зони или пътни ограничения за товарни автомобили.
      За да нямате проблеми с КАТ, организираите входящия поток от автомобили. 200 автомобила на ден са много и изчакващите ще задръстят подхода към обекта. Съветвам Ви да организирате буферни паркинги за изчакване и/или да увеличите КПП на обекта. Успех в начинанието !